коды ошибок климата w220

Коды ошибок климата w220

я уж и не помню как нашел эти доки. по сути, полезный только тот что на английским

Сначала лаунчом потом старом, была одна ошибка о датчике света на капоте, отошла фишка, и все, больше не было ошибок.

Что странно если на центральном дефлекторе откуда хотя бы дует, крутилку с «А» перевести на холодную вверх когда закрывается осушитель и воздух идет через радиатор то дует еще хуже, просто воздух гоняет уже. Похоже надо будет все таки вскрывать, потому как на первом доке 73 страница между осушителем и радиатором нету заслонки, возможно забилось все, хотя так резко за 1 день. не понятно в общем. Еще один вариант, там под капотом оказывается есть датчик загрязненности, может он перекрывает как то, в общем пока ни к чему не пришел.

И обрати внимание на 7. ACC Flap/Vent, Engine Fan and A/C Compressor Test Menu
Там можешь посмотреть действительные значения, что с заслонками происходит.

И обрати внимание на 7. ACC Flap/Vent, Engine Fan and A/C Compressor Test Menu
Там можешь посмотреть действительные значения, что с заслонками происходит.

Ошибки через климу в первую очередь скинул

Я делал то что в 7 пункте, в тест меню есть NR. 11, если активировать происходит калибровка заслонок, писал в начале поста, тоже особо не помогло.

Не поверите, у меня есть камера с алика тонкая толщиной с провод, сейчас побегу смотреть. не дошло что то сразу, как раз через тест меню покручу заслонки)))))

Еще раз благодарю, отпишусь если выясню что то))

Источник

Климат-конроль W220

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Да, еще дополнительная инфо, при принудительном включении с диагностического компа, слышно как копрессор работает, но холод не дует.

Поясните, как это «слышно как копрессор работает»? Он шумит что ли?

Доп.инфо: Если двигатель холодный, то при запуске двигателя, кондиционер начинает работать, дует холодный, широкая трубка под капотом тоже холодная, но через 3-5 минут, дуть холодным перестает, трубка под капотом теплеет. Видимо двигатель нагревается потихоньку и климат перестает холодить.

Радиатор конденсатора какой при этом температуры? Работают ли эл.вентиляторы?

Олег, вентиляторы работают. Большой вентилятор в периди двигателя между двигателем и радиаторами работает, в салоне тоже работает. Я когда говорю дуть перестает в салоне, имею всегда ввиду что холод не дает, так-то дует всё, пропадает холод, обычным забортным воздухом дует, холодным не дует. Олег какую температуру радиатора конденсатора имеешь ввиду, в каком режиме (когда всетаки холодным дует, или когда уже не дует холодным). Я конечно рукой могу потрогать на ощупь, уточни пожалуйста, я обычно трубку потолще трогал, которая иногда холоднела. Один человек высказал мне версию, про забитый радиатор, но не знаю как это проверить, чтоб не разбирать. С Уважением, Александр. Большое спасибо Олег, что откликаетесь.

Температуру радиатора конденсатора(это тот, что перед основным) лучше измерять термометром в тот момент, когда холодным уже не дует. Просто если он не охлаждается, кондиционер не будет охлаждать. Еще отключаться может по минимальному(нет фреона) или максимальному давлению(забит фильтр-осушитель) хладогента. Еше если у Вас климат с ЖК дисплеем, ошибки можно посмотреть самостоятельно.
Хотя можно и к специалистам обратится.
Успехов.
1. Чтение кодов неисправностей

Зажигание ВКЛ
Кнопки установки температуры, выставить слева HI, справа LO.
В течение 20 с, одновременно нажать кнопки REST и EC держать нажатыми > 5 с.
Кнопка “внутр циркуляция” мигает.
Кнопку AUTO нажимать пока не будут считаны все неисправности.
Каждой неисправности присвоен код (см таблицу), отображается на дисплее с обеих сторон.
Коды сбрасываются при одновременном нажатии кнопок AUTO, > 2 с,
Зажигание ВЫКЛ, конец контрольной программы.

B1226 Датчик температуры воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (B10/4).
B1227 Датчик температуры наружного воздуха (B14).
B1228 Датчик температуры теплообменника слева (B10/1).
B1229 Датчик температуры теплообменника справа (В10/1).
B1230 Датчик температуры испарителя (В10/6).
B1231 Датчик температуры двигателя (B11/4).
B1232 Датчик давления фреона (В12).
B1233 Датчик температуры фреона (В12/1). Не всегда комплектуется.
B1234 Солнечный датчик (В32).
B1235 Датчик вредных веществ в воздухе (В31).
B1241 Уровень фреона. (температура + давление).
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
B1418 Двойной клапан тосола правой стороны (Y21).
B1419 Электромагнитная муфта компрессора (A9k1).
B1420 Система повышения числа оборотов холостого хода.
B1421 Тактовый модуль (N65).
B1422 Последовательный интерфейс (К1) комбинации приборов (А1).
B1423 Планка клапанов (Y11) управляющих воздушными заслонками.
B1424 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2).ОТКР.
B1425 Двигатель фильтра с активированным углем (A32m2). ЗАКР.
B1432 Дополнительный отопитель.
B1459 Последовательный интерфейс (К2) комбинации приборов (А1).
B1462 Сигнал полной нагрузки двигателя.
——— Неисправность в системе не обнаружена.

2. Чтение показаний датчиков (информационные параметры)

Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.

Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой.
Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.

Источник

Коды ошибок климата w220

Авто: W220, S350, полный привод, 2003 г.в., VIN: WDB2200871A377279, подвеска Airmatic.

В общем где найти нормальных спецов, чтобы решить данную проблему?

2. Подвеска: изначальная проблема после покупки стук спереди слева и справа точнее барабанная дробь. Поехал в сервис «Key..il», где с меня содрали за диагностику 5 с лишним тыс. и отняли у меня 3-и с лишним часа, при том что несколько подъемников было свободно, движений по сервису никаких, т.е. аврала небыло. В итоге был подключен комп. (заняло примерно 15 минут и то потому что после прошествия часа я вышел из ихнего «кафе», чтобы посмотреть что с моим авто). Постоял над душой, сказали что комп не видит лямда-зонд, и спросили машина не тупит, бензин лишний не жрет? Я сказал что такого не замечал, на что мне сказали: «Ну такое бывает, из-за старости лямды комп ее не может обнаружить, но она работает, ездий и не парься».

В итоге со всеми заменами кроме «солнечного» датчика, весь ремонт мне вышел в 30700 руб. из всего этого за работу с меня взяли 6000 тыс. руб.

В общем суть вопроса в другом: то что приговорили к замене было куплено все новое, верхний рычаг оригинал, остальные лемфердер. В итоге стук остался, но менее выраженный, до этого было как будто что-то отвалится, после замены просто что то стучит, глухой стук, не металлический. При переезде лежачих полицейских слышен трущийся шорох (не знаю как назвать, но звук достаточно громкий, даже жена замечает).

Ну и самый неприятный момент для меня: задний амортизатор был снят для замены сайлентблока в нем.
Когда выпресовывали из него сайлентблок потекло масло из соединения «нароста» (снизу который, не знаю что это такое, по форме напоминает мини огнетушитель без головы от которого отходит провод).
Опять же понимаю, что стойке пипец, есть рем. комплекты?

3. На пассажирском сиденье не работает обогреватель 5-й точки, спина греет без нареканий. Куда бежать? И кто сможет помочь?

6. Водительское сиденье потеряло «память», не двигает подушку вперед по памяти и само сиденье, именно вперед, остальные положения отслеживает. Вручную двигается все без нареканий. На что попал?

Источник

Коды ошибок Мерседес

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Источник

Коды ошибок климата w220

1 нет
2 3-5 градусов на испарителе. в решетках градусов 5-10 будет выходить
3 вопрос не понят

датчики температуры в первую очередь посмотри
кнопку REST долго держи и сопоставляй актуальные данные со здравым смыслом

01 In-Car Temperature Sensor with Aspirator Blower (B10/4)
02 Outside Temperature Sensor (B14)
03 Left Heater Core Temperature Sensor (B10/1)
04 Right Heater Core Temperature Sensor (B10/1)
05 Evaporator Temperature Sensor (B10/6)
06 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (A/C) (B1/4)
07 Refrigerant Pressure in Bar
08 Refrigerant Temperature Sensor (B12/1)
10 Blower Control Voltage
11 Emissions (Refrigerant Leak) Sensor (B31)
12 Sun (Excessive Heat) Sensor (B32)
20 Control Current for Auxiliary Fan exp. : 7 = 7 mA
21 Engine RPM. example 00..99 (x100) = 9900
22 Vehicle Speed
23 PIN 58D exp. 99.0 = 99% of Battery Voltage
24 Battery Voltage : 12.8 = 12,8 Volt
40 Software Version Encoded
41 Hardware Version

Блок управления двигателем вентилятора умер. Болезнь постепенно будет прогрессировать пока венилятор не станет работать на самом минимуме.

Эта проблема абсолютно автономна и с остальными вопросами кондиционирования не связанна.

Короче, так ничего пока не сделал У нас тут в Украине 4 дня праздников.
Уточняю проблему: Климат включается, компрессор и вентилятор работают около 2-3 минут, радиатор климата нагревается сильно (рукой дотронуться невозможно) и компрессор отключается. Вентилятор продолжает работать, но только на малой скорости.

Мастер по кондиционерам, заправлявший климат говорит, что проблема в электрике. Но я не уверен.

Есть новые вопросы:
1. У меня стоит один вентилятор после радиаторов (спереди нет конструктивно).
Какой алгоритм его работы? Он двухскоростной? Если да, то как регулируется скорость? Изменением подаваемого напряжения?
Как проверить правильность работы вентилятора?

2. Где находится датчик включения вентилятора от повышения температуры ОЖ?
Т.е. даже если климат выключен, то должен быть датчик включающий вентилятор при повышении температуры ОЖ (например в пробке и т.д.)

Источник

admin